解析2016版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》
發(fā)布時(shí)間：2016-10-27 17:12:35 瀏覽：
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公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)經(jīng)過(guò)修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》（交運(yùn)發(fā)〔2016〕128號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新大綱》），標(biāo)志著駕培改革已深入核心。
有減有增、注重實(shí)戰(zhàn)
《新大綱》最大的變化之處就是----學(xué)時(shí)！下面以駕校培訓(xùn)量最大的C1/C2車(chē)型為例，以一張表格來(lái)看看《新大綱》學(xué)時(shí)的變化：
通過(guò)學(xué)時(shí)安排可以直觀的看出，《新大綱》更加注重于道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)和實(shí)際道路駕駛技能的教學(xué)。其中四個(gè)階段的學(xué)習(xí)中，其他階段的學(xué)時(shí)數(shù)量和占比均較2013年版有不同程度的下降，但科目一道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)和科目三實(shí)際道路駕駛卻和2013年版基本持平。
★ 目前階段培訓(xùn)現(xiàn)狀為場(chǎng)地駕駛技能和實(shí)際道路駕駛技能并重。但根據(jù)全國(guó)道路交通情況而言，駕駛?cè)藢?duì)于道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)的缺乏，以及作為道路交通參與者的習(xí)慣、行為、緊急情況應(yīng)對(duì)等技能的掌握運(yùn)用水平參差不齊，都是導(dǎo)致目前道路交通擁堵、事故等不良現(xiàn)象的主要原因。
《新大綱》對(duì)于這兩部分知識(shí)和技能教學(xué)的加強(qiáng)，都是在為駕校學(xué)習(xí)的學(xué)員樹(shù)立安全意識(shí)。同時(shí)總學(xué)時(shí)的減少也會(huì)節(jié)省學(xué)員駕駛學(xué)習(xí)的時(shí)間，契合“便民利民”的改革思想。
勞逸結(jié)合、注重實(shí)效
《新大綱》的學(xué)時(shí)規(guī)定為“每學(xué)時(shí)為60分鐘。其中，有效學(xué)時(shí)時(shí)間不得低于45分鐘”。此項(xiàng)看似為一項(xiàng)小改動(dòng)，但確是和駕校實(shí)際教學(xué)相接軌的改動(dòng)。在以前的教學(xué)中，只規(guī)定了每學(xué)時(shí)為60分鐘。駕駛培訓(xùn)教學(xué)這項(xiàng)成人教育活動(dòng)中，明確有效學(xué)時(shí)時(shí)長(zhǎng)不但能更利于學(xué)員集中精力學(xué)習(xí)，還更加利于教練員合理安排教學(xué)內(nèi)容，例如：某駕校教練員，按照5分鐘自由活動(dòng)，10分鐘回顧課程，20分鐘講授內(nèi)容，20分鐘實(shí)際操作，5分鐘課程總結(jié)來(lái)安排每學(xué)時(shí)的教學(xué)。
★ 有效學(xué)時(shí)概念的明確，對(duì)于駕校學(xué)時(shí)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能減排、學(xué)員滿(mǎn)意度等均有積極意義，可使駕校教練員更合理安排教學(xué)，提升教學(xué)質(zhì)量和學(xué)員接受程度。
形式多樣、彈性學(xué)時(shí)
《新大綱》對(duì)于駕駛培訓(xùn)理論知識(shí)部分，做出了明確要求“教學(xué)可采用多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合”。此項(xiàng)改變解決了目前駕校理論培訓(xùn)的難題---無(wú)法集中培訓(xùn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，駕駛培訓(xùn)在線(xiàn)理論教學(xué)網(wǎng)站層出不窮。駕校可選擇在線(xiàn)理論平臺(tái)進(jìn)行合作，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)使學(xué)員利用碎片時(shí)間就可自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間。
同時(shí)《新大綱》也對(duì)“基礎(chǔ)駕駛”和“特定路況駕駛”提出了要求“采用駕駛模擬設(shè)備教學(xué)”，正式“扶正”了駕駛模擬教學(xué)這種方式，也肯定了駕駛模擬教學(xué)的重要性。
對(duì)于理論培訓(xùn)的學(xué)時(shí)也由以前的固定數(shù)量變成了“不低于”的彈性數(shù)量。一方面確保培訓(xùn)內(nèi)容的連貫性，同時(shí)也為駕校提供個(gè)性化、差異化服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
★ 駕校與互聯(lián)網(wǎng)教育平臺(tái)、駕駛模擬設(shè)備廠商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不但可以為學(xué)員提供一種全新的學(xué)習(xí)模式，而且也同樣構(gòu)建了一個(gè)全新的盈利模式。
理實(shí)并重、掌握為先
《新大綱》指出“‘安全文明駕駛常識(shí)’教學(xué)應(yīng)與‘道路駕駛’教學(xué)交叉融合;‘基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛’與‘道路駕駛’可交叉訓(xùn)練”。傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)教學(xué)中理論教學(xué)與實(shí)際駕駛技能教學(xué)是存在斷層的，這也是造成駕校畢業(yè)學(xué)員道路交通法律法規(guī)知識(shí)的缺失和安全文明駕駛習(xí)慣和技能的不足。此項(xiàng)改變對(duì)于學(xué)員提升作為駕駛?cè)说淖陨硭刭|(zhì)是非常行之有效的舉措。
★ 理論學(xué)習(xí)和實(shí)車(chē)操作交叉進(jìn)行，是提升教學(xué)質(zhì)量的一項(xiàng)很有效的改變。駕校應(yīng)借助這次《新大綱》實(shí)施的契機(jī)，審視、規(guī)范整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)和流程，根據(jù)《新大綱》內(nèi)容編制全新教案。
此次公安部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合修訂的《新大綱》，是緊跟2015年《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》腳步而來(lái)，《新大綱》的改變也秉承著“促進(jìn)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)、駕駛考試公平公正、服務(wù)管理便捷高效，不斷滿(mǎn)足人民群眾駕駛培訓(xùn)考試需求，不斷提高駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量，著力維護(hù)道路交通安全、文明、有序。”這一總體指導(dǎo)思想。
有減有增、注重實(shí)戰(zhàn)
《新大綱》最大的變化之處就是----學(xué)時(shí)！下面以駕校培訓(xùn)量最大的C1/C2車(chē)型為例，以一張表格來(lái)看看《新大綱》學(xué)時(shí)的變化：
通過(guò)學(xué)時(shí)安排可以直觀的看出，《新大綱》更加注重于道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)和實(shí)際道路駕駛技能的教學(xué)。其中四個(gè)階段的學(xué)習(xí)中，其他階段的學(xué)時(shí)數(shù)量和占比均較2013年版有不同程度的下降，但科目一道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)和科目三實(shí)際道路駕駛卻和2013年版基本持平。
★ 目前階段培訓(xùn)現(xiàn)狀為場(chǎng)地駕駛技能和實(shí)際道路駕駛技能并重。但根據(jù)全國(guó)道路交通情況而言，駕駛?cè)藢?duì)于道路交通法律法規(guī)相關(guān)知識(shí)的缺乏，以及作為道路交通參與者的習(xí)慣、行為、緊急情況應(yīng)對(duì)等技能的掌握運(yùn)用水平參差不齊，都是導(dǎo)致目前道路交通擁堵、事故等不良現(xiàn)象的主要原因。
《新大綱》對(duì)于這兩部分知識(shí)和技能教學(xué)的加強(qiáng)，都是在為駕校學(xué)習(xí)的學(xué)員樹(shù)立安全意識(shí)。同時(shí)總學(xué)時(shí)的減少也會(huì)節(jié)省學(xué)員駕駛學(xué)習(xí)的時(shí)間，契合“便民利民”的改革思想。
《新大綱》的學(xué)時(shí)規(guī)定為“每學(xué)時(shí)為60分鐘。其中，有效學(xué)時(shí)時(shí)間不得低于45分鐘”。此項(xiàng)看似為一項(xiàng)小改動(dòng)，但確是和駕校實(shí)際教學(xué)相接軌的改動(dòng)。在以前的教學(xué)中，只規(guī)定了每學(xué)時(shí)為60分鐘。駕駛培訓(xùn)教學(xué)這項(xiàng)成人教育活動(dòng)中，明確有效學(xué)時(shí)時(shí)長(zhǎng)不但能更利于學(xué)員集中精力學(xué)習(xí)，還更加利于教練員合理安排教學(xué)內(nèi)容，例如：某駕校教練員，按照5分鐘自由活動(dòng)，10分鐘回顧課程，20分鐘講授內(nèi)容，20分鐘實(shí)際操作，5分鐘課程總結(jié)來(lái)安排每學(xué)時(shí)的教學(xué)。
★ 有效學(xué)時(shí)概念的明確，對(duì)于駕校學(xué)時(shí)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能減排、學(xué)員滿(mǎn)意度等均有積極意義，可使駕校教練員更合理安排教學(xué)，提升教學(xué)質(zhì)量和學(xué)員接受程度。
形式多樣、彈性學(xué)時(shí)
《新大綱》對(duì)于駕駛培訓(xùn)理論知識(shí)部分，做出了明確要求“教學(xué)可采用多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合”。此項(xiàng)改變解決了目前駕校理論培訓(xùn)的難題---無(wú)法集中培訓(xùn)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，駕駛培訓(xùn)在線(xiàn)理論教學(xué)網(wǎng)站層出不窮。駕校可選擇在線(xiàn)理論平臺(tái)進(jìn)行合作，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)使學(xué)員利用碎片時(shí)間就可自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間。
同時(shí)《新大綱》也對(duì)“基礎(chǔ)駕駛”和“特定路況駕駛”提出了要求“采用駕駛模擬設(shè)備教學(xué)”，正式“扶正”了駕駛模擬教學(xué)這種方式，也肯定了駕駛模擬教學(xué)的重要性。
對(duì)于理論培訓(xùn)的學(xué)時(shí)也由以前的固定數(shù)量變成了“不低于”的彈性數(shù)量。一方面確保培訓(xùn)內(nèi)容的連貫性，同時(shí)也為駕校提供個(gè)性化、差異化服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
★ 駕校與互聯(lián)網(wǎng)教育平臺(tái)、駕駛模擬設(shè)備廠商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不但可以為學(xué)員提供一種全新的學(xué)習(xí)模式，而且也同樣構(gòu)建了一個(gè)全新的盈利模式。
理實(shí)并重、掌握為先
《新大綱》指出“‘安全文明駕駛常識(shí)’教學(xué)應(yīng)與‘道路駕駛’教學(xué)交叉融合;‘基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛’與‘道路駕駛’可交叉訓(xùn)練”。傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)教學(xué)中理論教學(xué)與實(shí)際駕駛技能教學(xué)是存在斷層的，這也是造成駕校畢業(yè)學(xué)員道路交通法律法規(guī)知識(shí)的缺失和安全文明駕駛習(xí)慣和技能的不足。此項(xiàng)改變對(duì)于學(xué)員提升作為駕駛?cè)说淖陨硭刭|(zhì)是非常行之有效的舉措。
★ 理論學(xué)習(xí)和實(shí)車(chē)操作交叉進(jìn)行，是提升教學(xué)質(zhì)量的一項(xiàng)很有效的改變。駕校應(yīng)借助這次《新大綱》實(shí)施的契機(jī)，審視、規(guī)范整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)和流程，根據(jù)《新大綱》內(nèi)容編制全新教案。
此次公安部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合修訂的《新大綱》，是緊跟2015年《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》腳步而來(lái)，《新大綱》的改變也秉承著“促進(jìn)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)、駕駛考試公平公正、服務(wù)管理便捷高效，不斷滿(mǎn)足人民群眾駕駛培訓(xùn)考試需求，不斷提高駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量，著力維護(hù)道路交通安全、文明、有序。”這一總體指導(dǎo)思想。
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